Antikvariaatti.net - tarjolla 932429 nimikettä

elektroniikan rakennusohjeita

Urkurakentamisen historiaa.

elektroniikan rakennusohjeita..

15 x 21 cm

15 x 21 cm

Kurt Braatz: Werner Mölders: hävittäjälentäjän elämä ja kuolema (isbn 9789522291066, 2009)Jalkaväessä sotilasuransa aloittaneen Werner Möldersin ensilentoja varjosti ilmapahoinvointi. Lentokoulutusta päätettiin kuitenkin jatkaa ja hänen poikkeukselliset taitonsa huomattiin viimeistään Espanjan sisällissodassa. Mölders ei ollut ainoastaan taitava lentäjä ja hyvä ampuja vaan myös loistava taktikko. Lentäjätovereidensa kanssa Mölders kehitti taktisesti ylivoimaisen nelisormimuodostelman, josta tuli eräs saksalaisten ilmasotamenestyksen kulmakivistä.Toisen maailmansodan syttyessä Werner Mölders palveli lentueenpäällikkönä Hävittäjärykmentti 51:ssä ja osallistui Ranskan sotaretkeen sekä taisteluun Englannista. Kesäkuussa 1941 "Isi" Möldersin komentama Hävittäjärykmentti 53 siirrettiin itään operaatio Barbarossaa varten. Vähän myöhemmin hän kasvatti ilmavoittojensa lukumäärän sataanyhteen ylittäen ensimmäisenä sadan merkkipaalun. Samalla ilmavoimien ylipäällikkö Hermann Göring kuitenkin kielsi Möldersiä lentämästä enempää sotalentoja. "Isi", 28-vuotias hävittäjälentäjien tarkastaja, kuitenkin saavutti salaa lentämillään sotalennoilla useita ilmavoittoja opettaessaan nuorille vasta-alkajille menestyksekkään hävittäjälentämisen saloja.Mölders meni naimisiin rakkaan Luisensa kanssa 13. syyskuuta 1941. Muutamaa päivää myöhemmin oli edessä paluu rintamalle. Raskaana ollut Luise ja hänen miehensä näkivät tuolloin toisensa viimeistä kertaa. Werner Mölders menehtyi matkustajana lento-onnettomuudessa Breslaussa 22. marraskuuta 1941 matkalla kenraali Ernst Udetin hautajaisiin.

T-kirjat

John Weal: Länsirintaman Bf 109F (isbn 9525186229, 2001)Luftwaffen hävittäjälennoston rungon muodosti koko sodan ajan Messerschmitt Bf 109 -hävittäjä. Vuonna 1941 esitelty F-malli ja sitä seuranneet G- ja K-mallit olivat useiden hävittäjä-ässien käytössä: Adolf Galland, Werner Mölders, Walter Oesau, Theodor Weissenberger, Günther Lützow, Heinz Knoke ja monet muut saavuttivat suurta menestystä ensin Kanaalin rannikolla vuosina 1941-42 ja myöhemmin valtakunnanpuolustuksessa aina sodan viimeisiin päiviin asti.Uusi, käyttämätönOSPREYN hävittäjä-ässä 1

John Weal: Itärintaman Bf 109 -ässät (isbn 9525186237, 2001)Ilmasotahistorian menestyksekkäimmät hävittäjä-ässät olivat itärintamalla vuosina 1941-45 taistelleita saksalaislentäjiä. Erich Hartmann (352 ilmavoittoa), Gerhard Barkhorn (301) ja Günther Rall (275) saavuttivat valtaosan pudotuksistaan juuri Venäjällä. Heidän lisäkseen vielä seitsemän muuta ohjaajaa ylitti 200 ilmavoiton rajan idässä. Yleisin heidän käyttämänsä kone oli Messerschmitt Bf 109, joka oli käytössä Operaatio Barbarossan alusta sodan viimeiseen päivään asti. Yksiköt kuten JG 51, 52 ja 54 lensivät Messerschmittillä, ensin E-mallilla ja myöhemmin F-, G- ja K-malleilla. Kirjassa selvitetään miten näin uskomattomia tuloksia oli mahdollista saavuttaa, sekä esitellään monia tunnettuja sekä vähemmälle huomiolle jääneitä Luftwaffen hävittäjä-ässiä.Uusi käyttämätönOSPREYN hävittäjä-ässät 3

Hugh Morgan: Saksalaiset suihkuhävittäjä-ässät (isbn 9525186334, 2002)Kolmannen valtakunnan viimeiset yritykset liittoutuneiden pommikonemuodostelmien tuhoamiseksi keskittyivät uuden aikakauden ihmeaseeseen: suihkukoneeseen. Ensimmäiset suihkuhävittäjät toimitettiin hävittäjälennostolle vuoden 1944 puolivälissä. Me 262, He 162, Ar 234 ja rakettimoottorinen Me 163 olivat huomattavasti edistyksellisempiä kuin mitkään edes koeasteella olevat liittoutuneiden lentokoneet, mutta suihkukoneiden pieni määrä ja epäluotettavat moottorit kuitenkin lopulta mitätöivät niiden teknisen ylivoimaisuuden. Siitä huolimatta pieni joukko saksalaislentäjiä saavutti hämmästyttäviä tuloksia sodan viimeisen vuoden aikana lentäessään näillä lentokoneilla JG 7:ssä, JV 44:ssä ja NJG 11:ssä. Luftwaffen suihkuhävittäjälentäjät toimivat moottoriteiltä ja metsän suojassa olevilta kiitoradoilta, kärsivät jatkuvasti erikoispolttoaineen puutteesta ja joutuivat taistelemaan lukumääräisesti alakynnessä. Tämä on heidän tarinansa.Uusi käyttämätönOSPREYN hävittäjä-ässät 6

Jerry Scutts: Saksalaiset yöhävittäjä-ässät (isbn 9525186474, 2003)Sodan syttyessä Saksan ilmavoimilla ei käytännöllisesti katsoen ollut lainkaan yöhävittäjiä: Luftwaffen komentaja marsalkka Hermann Göring oli kerskunut, ettei Saksaan koskaan putoaisi pommeja. Vuoden 1940 puolivälissä tilanne oli toinen, ja ensimmäinen yöhävittäjäyksikkö perustettiin kiireesti. Sen kalustoksi tulivat päivähävittäjinä käytetyt Messerschmitt Bf 110 -koneet. Aluksi viholliskohteet oli havaittava paljain silmin, mutta yöhävittäjälennoston tehokkuus parani huomattavasti Tanskasta Sveitsin rajalle ulottuvan tutkaketjun myötä. Myöhemmin myös yöhävittäjät varustettiin tutkilla. Loppuvuodesta 1942 yöhävittäjälennoston vahvuus oli 389 hävittäjää, ja se oli pelkästään tuona vuonna tuhonnut 1291 RAF:n pommikonetta. Mutta yhä voimakkaammat pommitukset nujersivat Saksan puolustuksen, jolloin myös yksimoottorisia päivähävittäjiä (Fw 190 ja Bf 109G) käytettiin yötorjunnassa. Uudet konetyypit kuten He 219 pärjäsivät hyvin yöllisissä taisteluissa aina sodan loppuun asti, mutta vihollisen ylivoimalle ei voitu mitään. Yöhävittäjälennoston menestynein ässä Heinz-Wolfgang Schnaufer saavutti 121 ilmavoittoaan yöllä vain 164 sotalennolla.Uusi käyttämätönOSPREYN hävittäjä-ässät 9

21 x 30 cm.

21 x 30 cm.

13 x 29 cm.