Antikvariaatti.net - tarjolla 977928 nimikettä

John Weal: Itärintaman Bf 109 -ässät (isbn 9525186237, 2001)Ilmasotahistorian menestyksekkäimmät hävittäjä-ässät olivat itärintamalla vuosina 1941-45 taistelleita saksalaislentäjiä. Erich Hartmann (352 ilmavoittoa), Gerhard Barkhorn (301) ja Günther Rall (275) saavuttivat valtaosan pudotuksistaan juuri Venäjällä. Heidän lisäkseen vielä seitsemän muuta ohjaajaa ylitti 200 ilmavoiton rajan idässä. Yleisin heidän käyttämänsä kone oli Messerschmitt Bf 109, joka oli käytössä Operaatio Barbarossan alusta sodan viimeiseen päivään asti. Yksiköt kuten JG 51, 52 ja 54 lensivät Messerschmittillä, ensin E-mallilla ja myöhemmin F-, G- ja K-malleilla. Kirjassa selvitetään miten näin uskomattomia tuloksia oli mahdollista saavuttaa, sekä esitellään monia tunnettuja sekä vähemmälle huomiolle jääneitä Luftwaffen hävittäjä-ässiä.Uusi käyttämätönOSPREYN hävittäjä-ässät 3

Porin lentokentällä on ollut merkittävä vaikutus Satakunnan paikallishistoriaan.Maakuntaahan on totuttu pitämään maamme kaukaisena takamaana, jota sotatoimet eivät ole uhanneet. Kentän syntyyn, kehitykseen ja käyttöön ilmasotamme ovat kuitenkin vaikuttaneet suuresti. Samoin jo tsaarin ajasta juontuvat käsitykset sotilaskoneiden tukeutumisesta Mäntyluotoon.Kirjassa kuvataan mielenkiintoisesti niitä ilmailun harrastajien kokemuksia ja odotuksia, jotka ennen sotia ilmapuolustuksellisten ajatusten ohella toivat liikenne- ja rahtikentän kaupunkiin. Talvisodan ilmahyökkäykset Lounais-Suomen satamia ja kaupunkeja vastaan muuttivat kentän käyttötarkoituksen sotilaalliseksi. Ilmasodan tapahtumat antavat käsityksen tästä kehityksestä.Satakunnassa oli jatkosodan aikana suuri Saksan ilmavoimien huoltokeskus, jonka lentokenttä toi paikkakunnalle. Tuosta ajasta on maakunnassa vaiettu. Sota päättyi saksalaisten lähtiessä lentokentän tuhoamiseen – Porin Pamaukseen. Kirja valottaa saksalaisaikaa useasta ihmiselämän näkökulmasta ja kertoo osin ennen julkaisemattomin valokuvin kentän kohtalosta.Kirjasta on myöhemmin tulossa myös toinen osa, joka käsittelee Porin lentokentän vaiheita saksalaisten lähdöstä aina 2000-luvulle saakka.Teoksen on kirjoittanut ye-eversti Jukka Uhari, joka on toiminut lentoupseerina jalaivueen komentajana Porissa sekä Satakunnan lennoston komentajana Tampereella.

Hugh Morgan: Saksalaiset suihkuhävittäjä-ässät (isbn 9525186334, 2002)Kolmannen valtakunnan viimeiset yritykset liittoutuneiden pommikonemuodostelmien tuhoamiseksi keskittyivät uuden aikakauden ihmeaseeseen: suihkukoneeseen. Ensimmäiset suihkuhävittäjät toimitettiin hävittäjälennostolle vuoden 1944 puolivälissä. Me 262, He 162, Ar 234 ja rakettimoottorinen Me 163 olivat huomattavasti edistyksellisempiä kuin mitkään edes koeasteella olevat liittoutuneiden lentokoneet, mutta suihkukoneiden pieni määrä ja epäluotettavat moottorit kuitenkin lopulta mitätöivät niiden teknisen ylivoimaisuuden. Siitä huolimatta pieni joukko saksalaislentäjiä saavutti hämmästyttäviä tuloksia sodan viimeisen vuoden aikana lentäessään näillä lentokoneilla JG 7:ssä, JV 44:ssä ja NJG 11:ssä. Luftwaffen suihkuhävittäjälentäjät toimivat moottoriteiltä ja metsän suojassa olevilta kiitoradoilta, kärsivät jatkuvasti erikoispolttoaineen puutteesta ja joutuivat taistelemaan lukumääräisesti alakynnessä. Tämä on heidän tarinansa.Uusi käyttämätönOSPREYN hävittäjä-ässät 6

Jerry Scutts: Saksalaiset yöhävittäjä-ässät (isbn 9525186474, 2003)Sodan syttyessä Saksan ilmavoimilla ei käytännöllisesti katsoen ollut lainkaan yöhävittäjiä: Luftwaffen komentaja marsalkka Hermann Göring oli kerskunut, ettei Saksaan koskaan putoaisi pommeja. Vuoden 1940 puolivälissä tilanne oli toinen, ja ensimmäinen yöhävittäjäyksikkö perustettiin kiireesti. Sen kalustoksi tulivat päivähävittäjinä käytetyt Messerschmitt Bf 110 -koneet. Aluksi viholliskohteet oli havaittava paljain silmin, mutta yöhävittäjälennoston tehokkuus parani huomattavasti Tanskasta Sveitsin rajalle ulottuvan tutkaketjun myötä. Myöhemmin myös yöhävittäjät varustettiin tutkilla. Loppuvuodesta 1942 yöhävittäjälennoston vahvuus oli 389 hävittäjää, ja se oli pelkästään tuona vuonna tuhonnut 1291 RAF:n pommikonetta. Mutta yhä voimakkaammat pommitukset nujersivat Saksan puolustuksen, jolloin myös yksimoottorisia päivähävittäjiä (Fw 190 ja Bf 109G) käytettiin yötorjunnassa. Uudet konetyypit kuten He 219 pärjäsivät hyvin yöllisissä taisteluissa aina sodan loppuun asti, mutta vihollisen ylivoimalle ei voitu mitään. Yöhävittäjälennoston menestynein ässä Heinz-Wolfgang Schnaufer saavutti 121 ilmavoittoaan yöllä vain 164 sotalennolla.Uusi käyttämätönOSPREYN hävittäjä-ässät 9

Alfred Price: Spitfire Mk I (isbn 9525186350, 2002)Spitfire Mk I ja II kuuluivat Englannin kuninkaallisten ilmavoimien rintamayksiköiden kalustoon vain lyhyen aikaa, mutta ehtivät silti saavuttaa legendaarisen maineen. Ensimmäiset Spitfiret olivat kevyesti aseistettuja, niiden Merlin-moottorit ylikuumenivat helposti ja toimintasäde oli lyhyt. Kuitenkin suojatessaan Dunkerquen evakuointia ja sen jälkeen Etelä-Englannin taivaalla taistelussa Englannista RAF:n hävittäjälentäjät saavuttivat Spitfireillään huomattavaa menestystä kokenutta Luftwaffea vastaan. Vuoden 1941 alussa Englannin ilmavoimat alkoi haastaa Luftwaffen hävittäjälentäjiä taisteluun Ranskan yllä ja juuri Spitfire-lentäjien tehtävänä oli verottaa vastustajan taistelukykyä. Monien varhaisten Spitfire-ässien, kuten ?Sailor? Malanin, Robert Stanford Tuckin ja Douglas Baderin, tarinat ovat kuuluisia, mutta heidän lisäkseen tässä kirjassa esitellään monia menestyksekkäitä - joskin vähemmän tunnettuja - Spitfire-ässiä kuten Desmond Sheen ja George Unwin.Uusi käyttämätönOSPREYN hävittäjä-ässät 8

George Mellinger: Bell P-39 Airacobra -ässät (isbn 9525186342, 2002)Bell P-39 Airacobra - ensimmäinen amerikkalainen nokkapyörälaskutelineellä ja keskimoottorilla varustettu hävittäjä - osoittautui epäonnistuneeksi tilaajansa, Yhdysvaltain armeijan ilmavoimien (USAAF), käsissä. Vaikka Airacobran käyttöä haittasivat epäluotettavuus ja moottorin tehottomuus korkealla, se palveli silti P-40:n ja P-38:n rinnalla Uuden-Guinean puolustustaisteluissa ja Guadalcanalin katkerissa valtaustaisteluissa 1942-43. Konetyyppi palveli myös Välimeren ja Alaskan sotanäyttämöillä. Airacobran varsinainen menestys alkoi kuitenkin vasta liittoutuneiden toimitettua konetyyppiä Neuvostoliiton ilmavoimien käyttöön. Punalentäjät pitivät sitä parhaimpana länsiliittoutuneilta saamistaan koneista. Yli 30 neuvostolentäjästä tuli ässä Airacobralla, ja menestyksekkäimmät saavuttivat sillä yli 50 ilmavoittoa. Tässä ensimmäisessä koskaan julkaistussa Airacobra-ässistä kertovassa teoksessa kerrotaan tällä paljon parjatulla Bell-hävittäjällä lentäneiden urotöistä.Uusi käyttämätönOSPREYN hävittäjä-ässät 7

Kohtalokkaat lennot 1939-1944: ilmavoimiemme lentotoiminnassa surmansa saaneet, kadonneet, sotavankeuteen joutuneet sekä laskuvarjolla pelastautuneet

John Weal: Itärintaman Focke-Wulf Fw 190 -ässät (isbn 9525186210, 2001)Itärintama oli kaikista Luftwaffen sotanäyttämöistä tuottoisin ilmavoittomäärillä mitaten. Viholliskoneiden runsas läsnäolo yhdistettynä Luftwaffen parhaaseen mäntämoottorihävittäjään - Focke-Wulf Fw 190:een - oli yksi syy miksi monet hävittäjälentäjät juuri itärintamalla saavuttivat vähintään 100 ilmavoittoa. Itärintaman menestyksekkäitä Fw 190 -lentäjiä olivat mm. Walter Nowotny, Erich Rudorffer, August Lambert ja Otto Kittel. Lentäen vaihtelevissa olosuhteissa mutaisilta, lumisilta tai hiekkaisilta kentiltä, Focke-Wulf -lentäjät taistelivat yhä kasvavaa ylivoimaa vastaan aina sodan viimeiseen päivään asti hävittäjä- ja maataistelutehtävissä.Uusi käyttämätönOSPREYN hävittäjä-ässät 2

Hämeenlinna : hopeanharmaitten muistojen kaupunki = de silvergråa minnenas stad = the town of the silver grey memories = die Stadt der silbergrauen Erinnerungen / (toim.) Eino Mäkinen ; teksti: Matti Kurjensaari ; toimituskunta: Arvi Kivikari ... [et al.].Julkaistu:Helsinki : Kivi, 1952.<br/><br/>Nimeke:Hämeenlinna : hopeanharmaitten muistojen kaupunki = de silvergråa minnenas stad = the town of the silver grey memories = die Stadt der silbergrauen Erinnerungen / (toim.) Eino Mäkinen ; teksti: Matti Kurjensaari ; toimituskunta: Arvi Kivikari ... [et al.].Julkaistu:Helsinki : Kivi, 1952.Ulkoasu:80 s. ; 4:o.Muu(t) tekijä(t):Mäkinen, Eino. Kurjensaari, Matti, 1907-1988. Kivikari, Arvi.

Postin uudet hinnat 9.2.2015 alkaen:Postikulut 4,40 € ykkösposti / kakkosposti 4,00€ v. 2015.

Postin uudet hinnat 9.2.2015 alkaen:Postikulut 4,40 € ykkösposti / kakkosposti 4,00€ v. 2015.

Postin uudet hinnat 9.2.2015 alkaen:Postikulut 4,40 € ykkösposti / kakkosposti 4,00€ v. 2015.

Postin uudet hinnat 9.2.2015 alkaen:Postikulut 4,40 € ykkösposti / kakkosposti 4,00€ v. 2015.

Postin uudet hinnat 9.2.2015 alkaen:Postikulut 4,40 € ykkösposti / kakkosposti 4,00€ v. 2015.

Postin uudet hinnat 9.2.2015 alkaen:Postikulut 4,40 € ykkösposti / kakkosposti 4,00€ v. 2015.

Postin uudet hinnat 9.2.2015 alkaen:Postikulut 4,40 € ykkösposti / kakkosposti 4,00€ v. 2015.

Postin uudet hinnat 9.2.2015 alkaen:Postikulut 4,40 € ykkösposti / kakkosposti 4,00€ v. 2015.

Postin uudet hinnat 9.2.2015 alkaen:Postikulut 4,40 € ykkösposti / kakkosposti 4,00€ v. 2015.

Postin uudet hinnat 9.2.2015 alkaen:Postikulut 4,40 € ykkösposti / kakkosposti 4,00€ v. 2015.