Antikvariaatti.net - tarjolla 969822 nimikettä

72x55 cm. kokoontaitettuna 19x28 cm

Sotaa seuranneet vuodet merkitsivät epävarmuutta lentokentän tulevaisuudelle. Porin kaupungin ja valtion välillä vallitsi kiista kenttäalueen laajuudesta, korvauksista ja käyttötarkoituksesta. Monien vaiheiden jälkeen sopimukseen päästiin vuonna 1962. Kenttä jäi paikalleen ja sotilaat jatkoivat tukikohdan käyttöä.Poriin liittyy merkittävä määrä Ilmavoimien historiaa. Suomalainen suihkulentotoiminta alkoi siellä tammikuussa 1953. Huhtikuussa 1958 Vihurit joutuivat kentällä tapahtuneen onnettomuuden jälkeen lentokieltoon. Saman vuoden joulukuussa laskeutuivat ensimmäiset Fougat Poriin ja Ilmavoimat sai edellytykset ohjaajien peruskoulutukseen suihkukoneilla. Toukokuussa 1961 perustettiin Satakunnan Lennostoon Ilmavoimien ensimmäinen helikopteriyksikkö. Joulukuussa 1980 Hawk otettiin vastaan Hävittäjälentolaivue 21:ssä.Satakunnan lennoston siirryttyä kesällä 1985 Tampere-Pirkkalaan, aloitti Finnairin Ilmailuopisto toimintansa Porissa. Siitä muodostettiin vuoden 2001 lopussa Suomen Ilmailuopisto. Näiden rinnalle kehittyi vuodesta 1989 lähtien tekniikkaopisto, joka koulutti lentokoneasentajia ja -mekaanikkoja. Valtakunnallinen ilmailun osaamiskeskus kehittyi entiseen sotilastukikohtaan. Harrastusilmailu, liike- ja liikennelentotoiminta ovat kentällä vahvasti näkyvillä.Kirjan on kirjoittanut ye-eversti Jukka Uhari. Hän on palvellut Porissa lentoupseerina ja laivueen komentajana sekä Satakunnan Lennoston komentajana Tampereella.Kentän synty ja vaiheet Luftwaffen tukikohtana on kerrottu kirjassa ”Porin lentokentän historia – Varhaisilmailusta Porin Pamaukseen”.

Ensimmäisen maailmansodan panssarivaunut on runsaasti kuvitettu, perusteellinen läpileikkaus panssariaseen syntyvaiheisiin 1900-luvun alussa, panssarivaunujen varhaiseen kehitykseen ja käyttöön ensimmäisessä maailmansodassa sekä sitä seuranneessa Venäjän sisällissodassa. Teos esittelee kaikki käytössä olleet panssarivaunumallit alatyyppeineen sekä prototyyppiasteelle jääneet keksinnöt. Se käsittelee myös ensimmäisessä maailmansodassa käytettyä panssaritaktiikkaa ja tarjoaa katsauksen panssarijoukkojen historiaan.

Atlantin taistelu oli toisen maailmansodan pisin yhtäjaksoinen taistelu. Vuosina 1939–1945 Ison-Britannian mahtavalla Kuninkaallisella laivastolla oli vastassaan Hitlerin Saksan harmaat sudet, jotka kävivät tonnistosotaa pyrkiessään saartamaan saarivaltion ja estämään täydennyskuljetukset. Susilaumoina metsästäen ne verottivat raskaasti liittoutuneiden laivasaattueita, upottaen niin kauppalaivoja kuin sota-aluksia. Sukellusvenemiesten iloiset ajat muuttuivat katkeraksi eloonjäämistaisteluksi liittoutuneiden aloittaessa sukellusvenejahtinsa. Tuhannet upotetut vihollisalukset olivat laiha lohtu maailman suurimmalle sukellusvenelaivastolle, joka hävisi taistelun Atlantin herruudesta ja menetti miltei 800 sukellusvenettä.Uudessa kirjassaan Jak P. Mallmann Showell kuvaa elävästi ja mukaansatempaavasti meritaisteluita niin kuin saksalaissukellusveneiden päälliköt ne näkivät ja kokivat.Merihistorioitsija Jak P. Mallmann-Showell on kirjoittanut yli neljäkymmentä kirjaa toisen maailmansodan meritaisteluista ja häntä pidetään yhtenä johtavista Atlantin taistelun asiantuntijoista. Hänen isänsä palveli dieselmekaanikkona U-377:llä ja kaatui kolme kuukautta ennen poikansa syntymää.

Kesällä 1942, kuusituhatta metriä Maltan yläpuolella Kuninkaallisten ilmavoimien harvalukuiset Spitfire-hävittäjät kävivät katkeraa taistelua Saksan ja Italian ilmavoimia vastaan. Eräs Spitfire-lentäjistä oli kanadalainen George Beurling, joka neljäntoista päivän aikana ampui alas 27 akselivaltojen lentokonetta.Maltan ässä on poikkeuksellisen hävittäjälentäjän tarina. George Beurling halusi vain lentää ja teki kaikkensa toteuttaakseen unelmansa. Kun tie Kanadan ilmavoimiin nousi pystyyn, päätti nuori siviililentäjä liittyä Suomen ilmavoimiin taistellakseen talvisodassa. Alaikäisen Georgen vanhemmat eivät kuitenkaan suostumustaan antaneet ja pettynyt nuorukainen joutui keksimään toisen tien hävittäjäkoneen ohjaimiin. Värikkäiden vaiheiden jälkeen hänen onnistui Englannissa liittyä Kuninkaallisiin ilmavoimiin.George Beurling oli taitava lentäjä ja erinomainen ampuja ja hän saavutti kaikkiaan 31 ilmavoittoa. Kirjassaan eräs toisen maailmansodan menestyksekkäimmistä Spitfire-piloteista kertoo kokemuksistaan hävittäjäkoneen ohjaimissa. Menestys kääntyi tappioksi kun esimiestensä hankalana pitämä Beurling vuonna 1944 vapautettiin palveluksesta. Sodanjälkeinen elämä osoittautui vaikeaksi ja lopulta hän liittyi Israelin ilmavoimiin, mutta menehtyi lento-onnettomuudessa 1948

Manfred Griehl: Luftwaffen koekoneet: Saksan ilmavoimien salaiset suunnitelmat ja prototyypit (isbn 9525186695, 2006)Ensimmäisen maailmansodan rauhansopimuksen kielloista huolimatta Saksan ilmavoimien käyttöön suunniteltiin ennen toista maailmansotaa lukuisia konetyyppejä, joilla Luftwaffe ja monet saksalaiset lentokoneenvalmistajat suorittivat salaista koelentotoimintaa tutkimuskeskuksissa Saksassa, Sveitsissä, Ruotsissa ja Neuvostoliitossa.Sodan sytyttyä tutkimustyö jatkui. Monet projektit jäivät suunnitelma- tai prototyyppiasteelle, koska niitä ei pidetty onnistuneina. Monissa muissa tapauksissa kehitystyöltä loppui yksinkertaisesti aika Kolmannen valtakunnan lopun häämöttäessä ja liittoutuneiden ilmapommitusten vaikeuttaessa elintärkeiden raaka-aineiden toimituksia.Manfred Griehl on koonnut harvinaisen kuvakokoelman Luftwaffen koneprojekteista. Kuvat kertovat saksalaisten lentokoneenvalmistajien monipuolisista ja toinen toistaan uskomattomammista projekteista. Toteutuessaan monet niistä olisivat saattaneet vaikuttaa sotatilanteeseen.uusi, lukematon

13 x 19 cm kirja.

14 x 21 cm

19 x 25 cm.

satellite sarjat

Yleisradion ääniarkistosta koonnut Paavo Rintala. Ei kuvia.

23 x 27 cm.