Antikvariaatti.net - tarjolla 950282 nimikettä

Nimeke: Nykysuomen sanakirja. Osa 1-3 / [päätoimittaja: Matti Sadeniemi].Kieli: suomiNykysuomen sanakirja 1-3:n 1967 2. painosLisäpainokset: 14. p. 1996.Valtion toimeksiannosta teettänyt Suomalaisen Kirjallisuuden Seura.Koko teos myös kotelossa.Numerointi: Koko teoksen ISBN: 951-0-18261-3 (koko teos, nid.)ISBN: 951-0-18262-1 nidottuUDK-luokitus: 801.3Muita luokituksia: 88.2038 (ykl)Muu(t) tekijä(t): Sadeniemi, Matti,

17 x 21 cm.

Merkinnät: omistajamerkintäAsiasanat: elämäntaito, positiivisuus, asenteet, tavoitteet

Koko noin M, hyväkuntoiset käyttämättömän oloiset takki ja housut. Valmistajamerkintä "Yngve Ek". Autotehtaalla aikanaan töissä olleen henkilön jäämistöstä.

Muu(t) tekijä(t): Noomi LjungdellAsiasanat: historia, antiikkiesineet, muotoilu, hopeasepät, hopeatyöt, hopea, ruokailuvälineet, silverarbeten, formgivning, antikviteter, lusikat, silver, silversmeder, matbestick

10 x 21 cm.

Christina Nilsson (20. elokuuta 1843 – 20. marraskuuta 1921) oli ruotsalainen sopraano.Nilsson piti vuonna 1860 konsertteja Tukholmassa ja Uppsalassa. Opiskeltuaan neljän vuoden ajan Pariisissa hän piti vuonna 1864 oopperadebyyttinsä Théâtre Lyriquessa esittämällä Violettan roolin Giuseppe Verdin teoksessa La Traviata. Hän sai jo pian tärkeitä esiintymisiä New Yorkissa, Lontoossa, Wienissä ja Pietarissa. Hän esiintyi Charles Gounod’n oopperassa Faust Metropolitan-oopperan avajaiskonsertissa 22. lokakuuta 1883.Nilssonin puoliso, ranskalainen pankkiiri Auguste Rouzaud, kuoli vuonna 1882. Hän meni vuonna 1887 uusiin naimisiin Angel Ramon Maria Vallejo y Miranda, Casa Mirandan kreivin kanssa. Hän kuoli Tukholmassa vuonna 1921.Nilssonin ja Gaston Leroux’n romaanin Oopperan kummitus naispäähenkilö Christine Daaén välillä on useita samankaltaisuuksia. Usein Nilssonia pidetään hänen esikuvanaan. Virallisia todisteita tästä ei kuitenkaan ole.Norwegian Air Shuttle on maalauttanut Nilssonin kuvan yhden Boeing 737-800 -koneensa pyrstöön.

reunan korkeus 7cm, halkaisija ulkomitta 21cm(uunivuoka 1) uunikulho vuoka kulho

Sotatrilleri pohjautuu historiallisiin tosiaioihin.

Mosaiikki

Kirjoittajan vanhempien tarina

21 x 30 cm.

Hävittäjälentäjänä Espanjasta Jäämerelle - Günther Scholz muisteleeHävittäjälentäjänä Espanjasta Jäämerelle on aikalaiskertomus mieheltä, joka taisteli seitsemän vuotta hävittäjälentäjänä. Günther Scholz kuuluu viimeisten vielä elossa olevien Legión Cóndorin sotilaiden joukkoon. Sen lisäksi hän on yksi viimeisistä Luftwaffen suurista persoonallisuuksista, joka voi vielä itse kertoa kokemuksistaan.Günther Scholz astui vuonna 1934 merivoimien palvelukseen. Sen jälkeen hän oli luutnanttina ja hävittäjälentäjänä mukana Saksan ilmavoimien uudelleenperustamisessa. Vuonna 1938 hän lensi Adolf Gallandin ja Werner Möldersin rinnalla Espanjan sisällissodassa ja saavutti siellä ensimmäisen ilmavoittonsa.Toisen maailmansodan alkaessa Scholz oli yliluutnantti ja lentueenpäällikkö Hävittäjärykmentti 54:ssä. Hän koki lentueensa kanssa Puolan ja lännen sotaretket, ilmataistelut Englannin yllä, Jugoslavian valloituksen sekä hyökkäyksen Neuvostoliittoon.Vuonna 1942 Günther Scholz komennettiin laivueenkomentajaksi Hävittäjärykmentti 5:een Jäämeren rintamalle. Seuraavana vuonna hän sai johdettavakseen koko rykmentin, joka saavutti suurta menestystä erittäin vaikeissa sääoloissa Napapiirin pohjoispuolella. Sodan päättyessä 34 ilmavoittoa saavuttanut Scholz oli everstiluutnantti ja Norjan hävittäjäjohtaja.

Saksalaisässä Martin Drewes kertoo tinkimättömän rehellisesti hävittäjälennoistaan aavikolla ja Saksan palavien kaupunkien yllä. Omakohtaisten sotakokemustensa lisäksi hän kuvaa vaikuttavasti yöllisen ilmasodan strategiaa ja taktiikkaa.Martin Drewes lensi ensimmäiset sotalentonsa Englannin, Pohjanmeren ja Skandinavian yllä vuoden 1941 alkupuolella. Pian edessä oli kuitenkin yllättävä ja salaperäinen siirto Irakiin taistelemaan ylivoimaisia brittijoukkoja vastaan. Erikoista oli sekin, että saksalaisten Messerschmitt-hävittäjiin maalattiin Irakin ilmavoimien tunnukset. Komennuksen päätyttyä Drewes siirrettiin yöhävittäjälentäjäksi puolustamaan kotimaataan. Öisissä ilmataisteluissa ja vaarallisilla päiväsaikaan suoritetuilla torjuntalennoilla hän ampui alas 52 viholliskonetta. Hän joutui itsekin kolmesti alasammutuksi, loukkaantuen joka kerta. Sodan loppuessa hän komensi 700 miehen yöhävittäjälaivuetta vain 25-vuotiaana.

Norbert Hannig: Hävittäjälentäjänä loppuun saakka (isbn 9789522291097, 2009)Norbert Hannigin elämäkerta on poikkeuksellinen, sillä kirjoittaja kuuluu ikäluokkaan, joka saapui rintamapalvelukseen toisen maailmansodan puolivälissä. Vain harvat hänen ikätovereistaan ehtivät saavuttaa eloonjäämiseen tarvittavan kokemuksen, ja kun lisäksi tarvittiin myös roppakaupalla onnea, on selvää että Hannigin kirja on mielenkiintoista luettavaa. Omien sanojensa mukaan hän oli tavallinen rintamasotilas joka teki vain velvollisuutensa taistelussa isänmaan puolesta.Nuori hävittäjälentäjä Norbert Hannig saapui Leningradin rintamalle Hävittäjärykmentti 54:ään alkuvuodesta 1943. Hän lensi punailmavoimia vastaan aluksi Messerschmitt Bf 109:llä ja myöhemmin Focke-Wulf Fw 190:llä. Rintamapalvelusta seurasi siirto hävittäjäkouluttajaksi kotimaahan - tehtävä, jonka ohessa hän suoritti torjuntalentoja liittoutuneiden pommikonelauttoja vastaan. Hannig yleni lentueenpäälliköksi ja saavutti kaikkiaan 42 ilmavoittoa yli kahdellasadalla sotalennolla. Sodan kaoottisina viimeisinä kuukausina hän siirtyi Messerschmitt 262 -suihkuhävittäjäkoulutukseen.

Günther Rall: Lentopäiväkirjani - Muistelmat 1938-2004 (isbn 9789522291011, 2008)LentopäiväkirjaniGünther Rall on toisen maailmansodan kolmanneksi eniten ilmavoittoja saavuttanut lentäjä. Kaikkiaan hän ampui alas 275 viholliskonetta ja selvisi kaikista sodan koettelemuksista hengissä. Sodan jälkeen hän yleni kenraaliluutnantiksi ja Länsi-Saksan ilmavoimien komentajaksi. Lentäjätovereilleen Rall oli aina esikuva, niin toisessa maailmansodassa kuin sen jälkeenkin: suoraselkäinen komentaja, joka huolehti alaisistaan ja johti esimerkillään. Rallin alaisuudessa monista saksalaislentäjistä - kuten Walter Krupinski ja Erich Hartmann - kehittyi menestyksekkäitä hävittäjälentäjiä. Rallin muistelmat ilmestyvät vasta 60 vuotta toisen maailmansodan päättymisen jälkeen, sillä kuluneiden vuosien kunnollinen arviointi vaatii ajallista välimatkaa. Kirjassa on Rallille tyypillistä tosiasioiden tarkkuus, kriittinen analysointi ja hyvä kertojan kyky. Hän kirjoittaa laivueenkomentajan yksinäisyydestä syvällä Venäjällä, ylimmän johdon ilmiselvistä puutteista, rintamakentän olosuhteiden ja Hermann Göringin itsekeskeisyyden välisestä räikeästä erosta, epäilyksistä sodan tarkoituksesta ja - vielä pahempaa - painostavasta vastuusta hänelle uskottuja sotilaita kohtaan. Günther Rall teki sen, minkä kaikki muutkin hävittäjälentäjät tekivät - täyttivät hyvässä uskossa velvollisuutensa

n. 24 sivua kuvia ja tekstejä, Asetovereiden nimikirjoituksia n. 60 kpl