Merkinnät: omistajamerkintä

Muu(t) tekijä(t): Anselm HolloAlkuteos: In his own write

Muu(t) tekijä(t): Anselm HolloSarja: SevenAlkuteos: In his own write

Suomen Kuvalehti 1922 nr 42 . Kannessa bulldog. Koko aukeaman verran koirien kuvia. Nimilehdellä kuva kirjailija Carl G. Laurin. Kuvasarja : harjoitusammuntaa Suomenlinnassa. Artikkeli : moottorittoman lennon salaisuus. Kuva : Helsingin " tervahovi" . 3 pientä kuvaa Ayshire -lehmäaiheiset mitalit. Utin sotilaskodista koko aukeaman artikkeli. Venäjän Keisarikunnan kruununkalleudet. Onnittelukuvissa: Rovasti A. Wegener, Viipuri 50 v , Professori Johan Ivar Liro 50 v, in memoriam kuva: opettaja Kaarlo Ahde . Kultahääkuva Tuomas ja Heleena Massinen, Nastola.

Sininen kuu, 1954. 2. painos. Joka kodin tähtikirjasto N;o 18.Baskulin lentokentällä Intiassa nousee matkustajakoneeseen pieni ihmisryhmä, jonka Kauko-Idän kärjistynyt tilanne on pakottanut hakeutumaan turvallisemmille seuduille. Matkan kuluessa he äkkiä huomaavat tuleensa kaapatuiksi. Tuntematon ohjaaja on suunnannut lennon kohti Himalajan huippuja ja jossain Tibetin ylätasangon vaiheilla hän suorittaa epäonnistuneen laskun saaden itse surmansa. Tästä hetkestä alkaa näiden ihmisten elämässä merkillinen, mielikuvituksellinen seikkailu, jonka tapahtumapaikkana on Karakalin sinihohtoisessa laaksossa sijaitseva Shangri Lan luostari, selittämättömien ihmeiden tyyssija.Shangri-La on jäänyt elämään ihmisten puheisiin tämän kirjan pohjalta.<br/><br/>Postikulut Helposti-kuoressa 4,30€ v. 2017-18

Young Jerry Levitan got a reaar interview of John Lennon and Yoko Ono. On Dvd is the interview (audio), photos of them, and pictures of James Braithwaite.

Kansissa kulumaa ja nidos auki yhdellä aukeamalla ,muutama sivu irti.Muutamia merkintöjä nuoteissa. Katso kuvat

Tekniikan Maailma 1961 nr 3 -mm. Robert B. Barros Ocelotkatamari 16 solmua kesämökillä, Transistori siirtyy stereoon, Kantosiivet veneeseen mitta- ja rakennepiirros, Koeajossa Fiat 2100, Short SC. nousee suihkun varassa taivaalle, Kuvakatsauksessa ( Koululaiva Suomen Joutsen viimeinen purjehdus ja matkalla aujokeen, Vigilant pst, Berliinin voimalaitoksen savupiippu, Boieng B-52H, Gama-goat, Corvair 900 ), ILS mittarilaskujärjestelmä turvaa lennon, Hydrokopterilla kelirikkoa kesyttämässä, katso kuvista tarkempi sisältö.21 x 29 cm.

Jean-Pierre OtelliMustat laatikot avautuvat 2Riosta Pariisiin matkalla olleen Air Francen Airbusin syöksyminen mereen kesäkuussa 2009 synnytti valtavan kuohun. Lähes kahden vuoden ajan koko maailma yritti ymmärtää, mitä oikein oli tapahtunut. Suurin osa monista erilaisista teorioista viittasi nopeusmittarin anturien vikaantumiseen. Juuri kukaan ei uskonut, että kyseessä olisi voinut olla lentäjien virhe. Totuus saatiin selville vasta, kun mustat laatikot saatiin lopulta nostettua meren pohjasta 3 900 metrin syvyydestä.Kirjassa perehdytään myös muihin onnettomuuksiin, joissa:– perämies juuttuu istuimensa ja ratin väliin (Air India Express 212)– kapteeni nukkuu koko lennon ajan (Air India Express 812)– unohdus johtaa katastrofaalisiin seurauksiin (Spanair 5022)– Tupolev 154 joutuu lattakierteeseen (Vladivostok Avia 352)– kapteeni on väsymyksen uuvuttama (Korean Airlines 804)Jean-Pierre Otelli on kokenut näytöslentäjä ja arvostettu ilmailun asiantuntija, jolla on kokemusta yli 14 000 lentotuntia. Hän toimii taitolentoryhmän johtajana ja taitolennon opettajana. Otelli on kirjoittanut lentoturvallisuudesta lukuisia kirjoja.

Seppo UolamoKahdesti alasammuttu - Lentomestari Pauli LehtonenPauli Lehtonen (1921–1996) aloitti lentämisen Suomen ilmapuolustusliiton kurssilla kesällä 1939. Lentosotakoulusta valmistuttuaan hänet komennettiin Lentolaivue 28:aan, jolla oli kalustonaan Morane-hävittäjät. Jatkosodan alussa ”Pali” joutui tiedustelukoneen suojauslennolla ilmatorjunnan alasampumaksi. Pakkolasku ja paluu jalkapatikassa vihollisen hallussa olevalta alueelta oli raskas ja vaarallinen koettelemus. Vuoden 1943 alussa kokeneita ohjaajia siirrettiin Lentorykmentti 4:ään, joka oli saamassa uutta kalustoa. Pali lensi Pommituslentolaivue 48:ssa Blenheim-, DB-3- ja Pe-2 -pommituskoneilla.Kesän 1944 tiedustelulennot venäläisvalmisteisella Petljakov Pe-2:lla Karjalan kannaksella olivat raskaita ja vaarallisia. Lehtonen ammuttiin toistamiseen alas Talissa ja matalasta hyppykorkeudesta johtuen hän selvisi ainoana hengissä lievin palovammoin. Miehistön menetys oli Palille raskas taakka, ja tapaus painoi hänen mieltään koko elämän ajan.Sodan jälkeen lentämisen kaipuu oli suuri ja Pauli Lehtonen hyväksyttiin vakinaiseen palvelukseen kesäkuussa 1947. Syksyllä 1949 hän siirtyi koelentäjäksi Lentovarikolle Tampereelle. Palilla oli merkittävä rooli muun muassa Vihuri- ja Tuuli III -koneiden koelennoissa. Hänen kokemukselleen oli myös käyttöä lennonopettajana niin Ilmavoimissa kuin siviilissäkin. Pali tunnettiin myös taitavana näytöslentäjänä.Pauli Lehtosen pitkä ja monipuolinen ura lentäjänä sodan ja rauhan aikana ansaitsee tulla kerrotuksi.Kirjan kuvituksena on 185 mustavalko- ja 16 sota-aikaista värivalokuvaa.Oikaisu s. 177-178 vaihteen kappaleeseen: "Näytöksen loppuun riitti vielä jännitettävää, kun 18-vuotias vaasalainen opiskelija Anneli Linna suoritti laskuvarjohypyn. Hyppy oli onnistunut hyvin, mutta neiti Linna kadotti hypyssä toisen kenkänsä. (Kenkä löydettiin ja palautettiin myöhemmin omistajalleen postipakettina). Näytöksen päätyttyä alkoivat yleisölennätykset, joita Pali lensi Tampereen Lentoliikenteen Austerilla yhdeksän." Kirjaan oli päässyt virhe ja kappaleen ensimmäisessä lauseessa puhuttiin epähuomiossa Anneli Linkolasta. Pahoittelemme virhettämme.

Tietoteos ilmailusta yleisesti, lennon teoriasta, lentokonetekniikasta ja lentokonemalleista, helikoptereista, siviili- ja sotailmailusta sekä ilmasuunnistuksesta. Runsaasti kuvitusta.

140 kuvaa ja tekijänpiirrosta.