Koko nimi: Vir librorum : kirjoituksia Heikki A. Reenpään kunniaksi 1451992 = hyllningsskrift tillägnad Heikki A. Reenpää 1451992 = ecrits en hommage a Heikki A. Reenpää 1451992 = essays and other writings in honour of Heikki A. Reenpää 1451992Asiasanat: kustannustoiminta, kustantajat

Muu(t) tekijä(t): Senni Jyrkiäinen, Anne Slåen ym.Merkinnät: omistajamerkintäAsiasanat: naisen asema, suomalaiset, seksuaalisuus, islam, häpeä, sukupuoliroolit, väkivalta, maahanmuuttajat, perheväkivalta, kunnia, sharia, kunniamurha, kunniaväkivalta

AI: "Liike ei pysähdy koskaan" on Broman Groupin 50-vuotisjuhlan kunniaksi tehty historiikki, joka kuvaa konsernin kasvua erityisesti vuosina 2005–2015. Historiikki kertoo yrityksen vaiheista perustamisesta 1965 alkaen aina juhlavuoteen 2015 asti, keskittyen voimakkaan kasvun ajanjaksoon, yrityskauppoihin ja toimipaikkaverkoston laajentamiseen. Kirja esittelee myös Bromanin yrittäjäperheen. Alku: Broman Groupin juuret ovat vuonna 1965 Joensuussa perustetussa Pielisensuun Autossa, jonka perusti Väinö H. Broman.Kasvuvuodet: Historiikki keskittyy vuosien 2005–2015 voimakkaaseen kasvuun, joka sisälsi yrityskauppoja ja toimipaikkaverkoston rakentamista.Sisältö: Kirja käsittelee konsernin kehitystä, yrityskauppoja ja yrittäjäperhettä.Julkaisuvuosi: Kirja julkaistiin vuonna 2015 konsernin 50-vuotisjuhlan yhteydessä. 50-vuotiaalta Broman Groupilta jättilahjoitukset: 500 000 euroa ... - Yle12.5.2015 — Liike ei pysähdy Juhlan kunniaksi Broman Group on saanut uuden historiikin, jonka on kirjoittanut Jukka Kokkonen. Liike e...YleHistoria - Broman GroupBroman Group on kokonaan suomalainen perheyritys, jonka omistavat kauppaneuvos Väinö H. Broman ja hänen molemmat poikansa Harri ja...Broman Group

Pakettipostimaksu

sisäkansissaSuomen kunniamerkit

Useita Kirjoittajia: Valtio palkitsee = Staten belönar (isbn 9789517469647, 2007)Valtio palkitsee ansioituneita kansalaisiaan myöntämällä kunniamerkkejä, arvonimiä ja erilaisia palkintoja. Kaksikielisessä teoksessa käsitellään palkitsemisjärjestelmän syntyä ja kehitystä keskiajalta nykypäivään. Ansiomerkkijärjestelmät ovat peräisin Ranskasta, mistä ne levisivät 1700-luvun kuluessa myös Ruotsiin. Autonomian aikana Suomessa noudatettiin venäläistä arvomerkkikäytäntöä. Suomen itsenäistyttyä luotiin oma kansallinen ritarikuntajärjestelmä: Vapaudenristin ritarikunta sekä Suomen Valkoisen Ruusun ja Suomen Leijonan ritarikunnat. Kirja sisältää myös luvut aateloinneista, presidenttien serafiimivaakunoista, kunniamerkkien muotoilusta ja heraldiikasta sekä antaa ohjeita kunniamerkkien kantamisesta erilaisissa tilaisuuksissa.Liittyy Valtio palkitsee -näyttelyyn Kansallisarkistossa syksyllä 2007uusi,käyttämätön

23 x 39 cm kirja.

21 x 30 cm kirja. Tekijät: Aake Jermo yhdessä toimituskunnan kanssa = Alarik Jokinen, Reino Leimu ja Ilmari Honkanen. Turun Urheiluliiton 50-vuotistaipaleen kunniaksi tehty teos.

Mike Spick: Viimeiseen asti: Luftwaffen hävittäjä-ässien nousu ja tuho (isbn 9789525186772, 2008)Luftwaffen hävittäjä-ässien nousu ja tuhoKesällä 1939 Luftwaffen hävittäjälennostolla oli ajanmukaisin kalusto ja parhaiten koulutettu henkilökunta. Nykyaikaiset hävittäjäkoneet ja ylivoimainen ilmataistelutaktiikka johtivatkin menestykseen sodan alussa. Puolan, Norjan ja Ranskan sotaretkien salamasota yllätti muun maailman.Vasta kesällä 1940 Luftwaffe koki ensimmäisen takaiskunsa, kun se ei onnistunut saavuttamaan ilmaherruutta Englannin yllä. Kolmannen valtakunnan sodankäynnin painopisteen siirtyessä itään Kanaalin rannikolle jääneet muutamat hävittäjäyksiköt kuitenkin pitivät menestyksellisesti puoliaan Kuninkaallisia ilmavoimia vastaan.Hyökkäys Neuvostoliittoon alkoi kesäkuussa 1941, ja idässä palvelevien Luftwaffen hävittäjälentäjien pudotusmäärät kasvoivat hämmästyttävää vauhtia. Samalla kuitenkin koitti hävittäjälennoston lopun alku: myös kone- ja miestappiot kasvoivat, ja moni kokenut yksikönjohtaja poistui riveistä. Miestäydennykset eivät enää pystyneet paikkaamaan menetyksiä.Hävittäjälennosto sai vielä kerran vuonna 1944 hieman etumatkaa, kun Messerschmitt Me 262 -suihkuhävittäjä tuli käyttöön. Niitä tuli kuitenkin liian vähän ja liian myöhään.Miksi menestys kääntyi tappioksi? Ilmasotahistorioitsija Mike Spick pohtii kysymystä pintaa syvemmältä. Yksi tappion siemenistä oli Luftwaffen hävittäjälennoston sankarihakuisuus. Hävittäjälentäjien esikuvana oli ensimmäisen maailmansodan menestyksekkäin hävittäjälentäjä Punainen paroni, vapaaherra Manfred von Richthofen. Hänen myyttiään hyödynsi eritoten ilmavoimien ylipäällikkö Hermann Göring. Monille menestyksekkäille hävittäjälentäjille tärkeintä oli oman pudotustilin kasvattaminen ja kunniamerkeillä palkituksi tuleminen. Tämä johti usein kilpailuun henkilökohtaisista ilmavoitoista yksikön toimivuuden kustannuksella.

22 x 29 cm kirja.

Erich Hartmann ei esittelyjä kaipaa. Hän on 352 ilmavoitollaan ilmasotahistorian menestynein hävittäjälentäjä. Hartmann kehitti itselleen sopivan ilmasotataktiikan, jolla hän saavutti kunniaa ja menestystä taisteluissa Neuvostoliiton ilmavoimia vastaan. Ensimmäisen ilmavoittonsa Erich Hartmann saavutti marraskuussa 1942. Siitä lähtien ilmavoitot, kunniamerkit ja ylennykset seurasivat nopeassa tahdissa. Mustalla tulppaanikuviolla koristellulla Messerschmitt-hävittäjällä lentävää Hartmannia alettiinkin vihollisen keskuudessa kutsua "Mustaksi piruksi". Toukokuussa 1945 majuri Hartmann jäi venäläisten sotavangiksi ja vietti yli kymmenen vuotta vankileireillä Neuvostoliitossa.

Ed Rasimus: Ukkosen jyrinää: Thunderchief-lentäjänä Vietnamissa (isbn 9789522291035, 2009)Ed Rasimus tempaa lukijan mukaansa F-105 Thunderchief -hävittäjäpommittajan kerosiinin ja ruudinkatkuiseen ohjaamoon Pohjois-Vietnamin taivaalle. Rasimuksen oli suoriuduttava MiG-hävittäjistä ennen syöksyä matalalle hirvittävän tuhovoimaisen ilmatorjunnan kitaan. Tehtävänä on tuhota vihollisen sodankäyntikyky Yhdysvaltain hallituksen sallimissa rajoissa. Rasimuksella on viidenkymmenen prosentin mahdollisuus palata elossa kotimaahansa.Vuosien 1965 ja 1968 välillä Kaakkois-Aasiassa menetettiin yli 330 F-105-konetta. Väärä strategia ja katastrofaalinen taktiikka aiheuttivat Yhdysvaltain ilmavoimille kirveleviä menetyksiä lentäjien kaatuessa, haavoittuessa ja joutuessa sotavangeiksi. Rasimus ei säästele sanojaan kuvaillessaan maansa johdon vuosikymmenien takaisia virheitä, joiden hinnan maksoivat nuoret sotilaat. Ed Rasimus kertoo avoimesti sotakokemuksistaan, kuolemanpelosta, kunniasta ja isänmaasta. Hän selvisi naarmuitta sadasta Pohjois-Vietnamiin suoritetusta tehtävästä, joihin lukeutui sodan vaarallisimpia sotalentoja. Hän kertoo elävästi ilmataisteluista sekä siitä kuinka nuoresta pelon kangistamasta lentäjästä tuli taistelujen kovettama kokenut tekijämies. Rasimus oli aina taistelujen polttopisteessä ja hänen voimakas kerrontansa tekee tästä kirjasta parhaan Vietnamin ilmasodasta kirjoitetun muistelmateoksen. Ukkosen jyrinää on samalla kunnianosoitus niille jotka selvisivät hengissä ja muistokirjoitus niille, jotka maksoivat korkeimman hinnan.