Antikvariaatti.net - tarjolla 1003314 nimikettä

Enso eli Svetogorsk (ven. Светогорск) on kaupunki ja kaupunkikunta Venäjän Leningradin alueen Viipurin piirissä, Suomen vastaisella rajalla. Kaupunkikunnan keskus, Enson teollisuuskaupunki sijaitsee Vuoksen varrella aivan Suomen rajan tuntumassa, vain 7 km Imatrasta.Ennen toista maailmansotaa, jolloin Enso kuului Suomelle, aluetta kutsuttiin monien tehtaidensa takia Suomen Ruhriksi. Enso-nimi ei tuolloin ollut virallisesti käytössä paikannimenä; vuoteen 1945 asti tunnettiin vain Jääsken suurpitäjä, jonka läpi Vuoksi virtasi. Tehtaiden ympärille syntynyttä taajamaa oli kuitenkin ruvettu kutsumaan Ensoksi.

Enso eli Svetogorsk (ven. Светогорск) on kaupunki ja kaupunkikunta Venäjän Leningradin alueen Viipurin piirissä, Suomen vastaisella rajalla. Kaupunkikunnan keskus, Enson teollisuuskaupunki sijaitsee Vuoksen varrella aivan Suomen rajan tuntumassa, vain 7 km Imatrasta.Ennen toista maailmansotaa, jolloin Enso kuului Suomelle, aluetta kutsuttiin monien tehtaidensa takia Suomen Ruhriksi. Enso-nimi ei tuolloin ollut virallisesti käytössä paikannimenä; vuoteen 1945 asti tunnettiin vain Jääsken suurpitäjä, jonka läpi Vuoksi virtasi. Tehtaiden ympärille syntynyttä taajamaa oli kuitenkin ruvettu kutsumaan Ensoksi.

Enso eli Svetogorsk (ven. Светогорск) on kaupunki ja kaupunkikunta Venäjän Leningradin alueen Viipurin piirissä, Suomen vastaisella rajalla. Kaupunkikunnan keskus, Enson teollisuuskaupunki sijaitsee Vuoksen varrella aivan Suomen rajan tuntumassa, vain 7 km Imatrasta.Ennen toista maailmansotaa, jolloin Enso kuului Suomelle, aluetta kutsuttiin monien tehtaidensa takia Suomen Ruhriksi. Enso-nimi ei tuolloin ollut virallisesti käytössä paikannimenä; vuoteen 1945 asti tunnettiin vain Jääsken suurpitäjä, jonka läpi Vuoksi virtasi. Tehtaiden ympärille syntynyttä taajamaa oli kuitenkin ruvettu kutsumaan Ensoksi.

15 x 21 cm.

15 x 21 cm.

A4 koko.mappireiät.

n,A4 koko.taittumia,tummia läiskiä.

6 x 8 cm.

21 x 30 cm.

A-4 size myyntiesite.

15 x 21 cm kirja.

Hans-Ulrich Rudelia (1916-1982) voidaan kiistatta pitää ilmasotahistorian menestyksekkäimpänä lentäjänä. Yli 2 500 sotalennolla hän tuhosi ainakin 519 panssarivaunua, upotti yhden taistelulaivan, yhden risteilijän, yhden hävittäjän sekä 70 maihinnousualusta. Hän tuhosi yli 800 erilaista maakulkuneuvoa, yli 150 tykistö-, panssarintorjunta- tai ilmatorjunta-asemaa, neljä panssarijunaa ja lukuisia siltoja. Lisäksi hän saavutti yhdeksän vahvistettua ilmavoittoa. Rudel ammuttiin alas 32 kertaa, hän haavoittui viidesti ja pelasti kuusi miehistöä vihollisalueelta.Rudelin muistelmat ovat lentäjän tarina. Peräänantamattomuus ja erinomainen fyysinen kunto varmasti auttoivat häntä selviämään tilanteista, jotka olisivat monille osoittautuneet ylivoimaisiksi. Myös Rudelin vastustajat arvostivat hänen suorituksiaan: Stalin oli luvannut 100 000 ruplan palkkion hänen päästään. Pelastaessaan pakkolaskun tehnyttä miehistöä hän sai luodin olkapäänsä läpi ja pakeni takaa-ajajiaan yli viisikymmentä kilometriä, huomattavan osan tästä paljain jaloin. Hän kuitenkin palasi aina yksikköönsä ja jatkoi taistelua. Hans-Ulrich Rudel lensi sodan loppuun asti siitä huolimatta, että häneltä oli it-osuman seurauksena amputoitu toinen jalka.

10 x 21 cm esite.

Maaseudun Koneviesti 1955 nr 10, 1.6.1955 sis. mm. seur. artikkelit / kuvat / mainokset; Vickers telaketjutraktori, Fiat-traktorit, Castrol-voitelu, Muoviputkesta vesijohtona, Zetor 25 Diesel ym.

Maaseudun Koneviesti 1956 nr 1, 18.1.1956 sis. mm. seur. artikkelit / kuvat / mainokset; Perkins P-sarja, Härmä oja-aura, Kirjavalan matkareki, Hankmo 21, 25 koetusselostus, Vanhan hirsirakennuksen...<br/><br/>...keskuslämmityksestä ym.