Muu(t) tekijä(t): Heikki PäivikeAsiasanat: historia, merenkulku, varustamot, sjöfart, rederier

kuvitteellisen taiteilijaryhmä Bonk Business Inc:n ja varustamo Silja Linen yhteistyöhön liittyvää humoristista ruokalistaa tai esitettä. Teksti on kirjoitettu ruotsiksi, suomeksi ja englanniksi. Siinä kerrotaan satiirisella tavalla yrityksen historiasta anjovisbisneksestä korkean teknologian "mustien aukkojen" hallintaan.

Kurs. Per. 1942, lak. 1955. Varustamo, Merikarvia, vuodesta 1951 Porin mlk.

Muu(t) tekijä(t): Ilkka Karttunen, Matti Pietikäinen ym.

Tämä teos on saksalaissyntyisen merimaalari Adolf Bockin (1890–1968) maalaama teos, joka kuvaa kuuluisaa teeklipperiä nimeltään Cutty Sark. Kyseessä on korkealaatuinen offset-litografia, jonka on julkaissut ruotsalainen kustantamo AB Allhem Malmössä vuonna 1964 osana kuuluisaa purjelaivasarjaa.Adolf Bock oli tunnettu erityisesti kyvystään vangita aaltojen liikkeet ja meren dynamiikka suhteessa laivoihin.Laiva (Pamir): Vuonna 1905 rakennettu Pamir oli yksi historian viimeisistä kaupallisessa käytössä olleista suurista rahtipurjelaivoista. Se kuului pitkään myös ahvenanmaalaisen Gustaf Eriksonin varustamon laivastoon. Laiva upposi traagisesti Atlantilla hurrikaani Carrien kourissa syyskuussa 1957.AuctionetHENRIK WIKLUND. Laiva Pamir, signeerattu ja päivätty 1984 ... Kuuluu 8-osaiseen "Berömda segelfartyg" (Kuuluisat purjelaivat) -taidekansioon.

Estline oli virolais-ruotsalainen laivavarustamo. Yrityksen omistivat Viron valtio Estonian Shipping Companyn (ESCO) kautta sekä ruotsalainen Nordström & Thulin. Varustamo hoiti vuodesta 1990 vuoteen 2000 saakka yksinoikeudella Tallinnan ja Tukholman välistä matkustajaliikennettä. Vuonna 1998 Nordström & Thulin luopui varustamon omistajuudesta, ja näin Estlinestä tuli kokonaan virolainen yritys. Vuonna 2000 Estline yhdistettiin virolaiseen Tallink-varustamoon.Estline julistettiin konkurssiin kesällä 2001. Yhtiöllä oli velkaa 170 miljoonaa Viron kruunua.28. syyskuuta 1994 yhtiön autolautta M/S Estonia upposi Saaristomerellä. Onnettomuudessa kuoli 852 ihmistä. Vain 137 ihmistä pelastui. Estonian uppoaminen on rauhanajan pahin meriliikenneonnettomuus Euroopassa.

Suomen, Ahvenanmaan ja Ruotsin välisessä matkustajaliikenteessä käynnistyi uusi aikakausi alkukesästä 1959, jolloin vastaperustetun yhtiön Vikinglinjen Ab:n ensimmäinen autolautta S/S Viking aloitti liikennöinnin. Alkusysäyksen toiminnalle antoi ahvenanmaalainen merikapteeni Gunnar Eklund.Myöhemmin kolme varustamoa, Vikinglinjen Ab, Rederi Ab Slite ja Ålandsfärjan Ab (sittemmin SF Line Ab) yhdistivät voimansa ja perustivat yhteisen markkinointiyhtiön, Oy Viking Line Ab:n.

Suomen, Ahvenanmaan ja Ruotsin välisessä matkustajaliikenteessä käynnistyi uusi aikakausi alkukesästä 1959, jolloin vastaperustetun yhtiön Vikinglinjen Ab:n ensimmäinen autolautta S/S Viking aloitti liikennöinnin. Alkusysäyksen toiminnalle antoi ahvenanmaalainen merikapteeni Gunnar Eklund.Myöhemmin kolme varustamoa, Vikinglinjen Ab, Rederi Ab Slite ja Ålandsfärjan Ab (sittemmin SF Line Ab) yhdistivät voimansa ja perustivat yhteisen markkinointiyhtiön, Oy Viking Line Ab:n.

Suomen, Ahvenanmaan ja Ruotsin välisessä matkustajaliikenteessä käynnistyi uusi aikakausi alkukesästä 1959, jolloin vastaperustetun yhtiön Vikinglinjen Ab:n ensimmäinen autolautta S/S Viking aloitti liikennöinnin. Alkusysäyksen toiminnalle antoi ahvenanmaalainen merikapteeni Gunnar Eklund.Myöhemmin kolme varustamoa, Vikinglinjen Ab, Rederi Ab Slite ja Ålandsfärjan Ab (sittemmin SF Line Ab) yhdistivät voimansa ja perustivat yhteisen markkinointiyhtiön, Oy Viking Line Ab:n.

Suomen, Ahvenanmaan ja Ruotsin välisessä matkustajaliikenteessä käynnistyi uusi aikakausi alkukesästä 1959, jolloin vastaperustetun yhtiön Vikinglinjen Ab:n ensimmäinen autolautta S/S Viking aloitti liikennöinnin. Alkusysäyksen toiminnalle antoi ahvenanmaalainen merikapteeni Gunnar Eklund.Myöhemmin kolme varustamoa, Vikinglinjen Ab, Rederi Ab Slite ja Ålandsfärjan Ab (sittemmin SF Line Ab) yhdistivät voimansa ja perustivat yhteisen markkinointiyhtiön, Oy Viking Line Ab:n.

Suomen, Ahvenanmaan ja Ruotsin välisessä matkustajaliikenteessä käynnistyi uusi aikakausi alkukesästä 1959, jolloin vastaperustetun yhtiön Vikinglinjen Ab:n ensimmäinen autolautta S/S Viking aloitti liikennöinnin. Alkusysäyksen toiminnalle antoi ahvenanmaalainen merikapteeni Gunnar Eklund.Myöhemmin kolme varustamoa, Vikinglinjen Ab, Rederi Ab Slite ja Ålandsfärjan Ab (sittemmin SF Line Ab) yhdistivät voimansa ja perustivat yhteisen markkinointiyhtiön, Oy Viking Line Ab:n.

Suomen, Ahvenanmaan ja Ruotsin välisessä matkustajaliikenteessä käynnistyi uusi aikakausi alkukesästä 1959, jolloin vastaperustetun yhtiön Vikinglinjen Ab:n ensimmäinen autolautta S/S Viking aloitti liikennöinnin. Alkusysäyksen toiminnalle antoi ahvenanmaalainen merikapteeni Gunnar Eklund.Myöhemmin kolme varustamoa, Vikinglinjen Ab, Rederi Ab Slite ja Ålandsfärjan Ab (sittemmin SF Line Ab) yhdistivät voimansa ja perustivat yhteisen markkinointiyhtiön, Oy Viking Line Ab:n.

Suomen, Ahvenanmaan ja Ruotsin välisessä matkustajaliikenteessä käynnistyi uusi aikakausi alkukesästä 1959, jolloin vastaperustetun yhtiön Vikinglinjen Ab:n ensimmäinen autolautta S/S Viking aloitti liikennöinnin. Alkusysäyksen toiminnalle antoi ahvenanmaalainen merikapteeni Gunnar Eklund.Myöhemmin kolme varustamoa, Vikinglinjen Ab, Rederi Ab Slite ja Ålandsfärjan Ab (sittemmin SF Line Ab) yhdistivät voimansa ja perustivat yhteisen markkinointiyhtiön, Oy Viking Line Ab:n.

Suomen, Ahvenanmaan ja Ruotsin välisessä matkustajaliikenteessä käynnistyi uusi aikakausi alkukesästä 1959, jolloin vastaperustetun yhtiön Vikinglinjen Ab:n ensimmäinen autolautta S/S Viking aloitti liikennöinnin. Alkusysäyksen toiminnalle antoi ahvenanmaalainen merikapteeni Gunnar Eklund.Myöhemmin kolme varustamoa, Vikinglinjen Ab, Rederi Ab Slite ja Ålandsfärjan Ab (sittemmin SF Line Ab) yhdistivät voimansa ja perustivat yhteisen markkinointiyhtiön, Oy Viking Line Ab:n.

M/S Hamlet -matkustaja-autolautta, joka mainostaa Øresunds Bådene -liikennettä Ruotsin Limhamnin ja Tanskan Dragørin välillä.Tiedot aluksesta ja reitistä• Reitti: Limhamn (Malmö) – Dragør (Kööpenhamina).• Sisaralukset: Hamlet ja sen sisaralus Ofelia.• Valmistusvuosi: 1968 Saksan Lürssen-telakalla.• Liikenteen päättyminen: Limhamnin ja Dragørin välinen lauttaliikenne lakkautettiin vuonna 1999.